Cenário de Tensão Geopolítica Altera Fluxo de Combustíveis
A escalada do conflito entre Irã e Estados Unidos, com o consequente fechamento do Estreito de Ormuz, principal rota de escoamento de petróleo, desencadeou um movimento intenso de importação de gasolina nos terminais portuários brasileiros em março. A movimentação total de combustíveis nos portos do país atingiu 134.914 toneladas no mês, um aumento em relação às 120.934 toneladas registradas em fevereiro. Essa estratégia visa garantir o abastecimento nacional e mitigar o risco de desabastecimento, especialmente na região Sudeste.
Porto de Santos Lidera Aumento na Importação de Gasolina
O Porto de Santos, o maior complexo portuário da América Latina, foi o epicentro dessa nova dinâmica. Em março, o volume de importação de gasolina no porto santista praticamente quadruplicou, registrando um expressivo aumento de 278% em comparação com fevereiro. Foram desembarcadas 134.709 toneladas de gasolina em Santos no último mês, contra 36.575 toneladas em fevereiro. A cabotagem, movimentação de cargas entre portos nacionais, também apresentou alta de 11,5% no complexo.
Fatores que Impulsionam a Importação e Medidas de Garantia
Anderson Pomini, presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), explica que a “grande especulação” gerada pela guerra e o risco de prolongamento do fechamento do Estreito de Ormuz levaram a uma corrida para agilizar o desembarque de gasolina e suprir o mercado brasileiro. Além disso, a recente valorização do real frente ao dólar tornou o combustível importado mais atraente economicamente. Para assegurar a estabilidade do mercado, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) implementou medidas de monitoramento de estoques e preços, combatendo possíveis abusos.
Porto de Santos: Essencial para a Economia Nacional
O Porto de Santos reafirma sua importância estratégica para o Brasil. No primeiro trimestre de 2026, o terminal movimentou mais de 42,8 milhões de toneladas de cargas, superando o total registrado em todo o ano de 1999. O porto é responsável por quase 30% de toda a carga comercial brasileira, com destaque para a parceria com a China, que representou US$ 13 bilhões em transações no período. A APS tem priorizado a atracação de navios com combustível, reduzindo o tempo de espera e garantindo a celeridade no abastecimento, uma medida que deve se manter enquanto perdurar o conflito geopolítico.
Fonte: neofeed.com.br
