Avanço na BR-319: Um Marco para a Amazônia
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva esteve presente no trecho Charlie da BR-319, na última terça-feira (26.mai.2026), uma rodovia que, apesar de inaugurada em 1972, ainda apresenta longos segmentos sem pavimentação. A visita marca um momento significativo para a obra, que há décadas enfrenta obstáculos legais e ambientais. Lula enfatizou que as intervenções na estrada serão conduzidas com o “maior cuidado ambiental do mundo”, reconhecendo a sensibilidade ecológica da região amazônica por onde a BR-319 atravessa.
Histórico e Desafios da Rodovia
A BR-319, com seus 885 km de extensão, é a principal conexão terrestre entre Manaus e o restante do Brasil. O trecho mais crítico, conhecido como “trecho do meio” (entre os km 250 e 655), atravessa uma área de preservação ambiental e é onde se concentram os maiores problemas de trafegabilidade, especialmente durante o período chuvoso, quando a via se torna intransitável. O asfaltamento deste trecho tem sido alvo de forte resistência de ambientalistas e órgãos de controle.
Impasse e Acordo Ministerial
A pavimentação da BR-319 gerou divergências dentro do governo. Enquanto o Ministério dos Transportes defendia a obra como prioridade, o Ministério do Meio Ambiente exigia medidas rigorosas para conter o desmatamento e a ocupação irregular. Essa tensão levou à criação de um grupo de trabalho sem a participação direta da área ambiental em 2024. No entanto, em julho de 2025, um acordo ministerial, mediado pelo presidente Lula, selou o “Plano 319”. Este plano estabelece um cronograma de ações ambientais e de desenvolvimento social para as comunidades do entorno, ao mesmo tempo em que viabiliza o avanço das obras.
Acelerando a Execução com Salvaguardas
Em 2026, o governo tem buscado agilizar o processo de licenciamento e execução da BR-319. O DNIT já publicou editais para melhorias no “trecho do meio” e contratou projetos para a restauração do segmento entre Manaus e o km 198. A nova Lei Geral do Licenciamento Ambiental tem sido um instrumento chave, dispensando licenciamento para manutenção e melhoramento de rodovias já existentes, um dispositivo que, após veto presidencial, foi restabelecido pelo Congresso Nacional.
Fonte: www.poder360.com.br
