Marinheiros em Risco e Cadeia de Suprimentos Ameaçada
Um cenário crítico se desenha no Golfo Pérsico, onde aproximadamente 20.000 marinheiros se encontram retidos há quase quatro meses devido ao bloqueio do Estreito de Ormuz. A Organização Marítima Internacional (OMI) classificou a passagem como insegura, alertando armadores e operadores sobre os riscos desnecessários impostos às tripulações. Arsenio Dominguez, secretário-geral da OMI, informou que a organização está em negociações com governos para estabelecer corredores de evacuação para os navios e seus tripulantes. Desde o início do conflito na região, a OMI registrou 29 ataques a embarcações, resultando na morte de pelo menos 10 marinheiros.
Estreito de Ormuz: Uma Artéria Vital Sob Ameaça
Apostolos Tzitzikostas, comissário da União Europeia para transporte sustentável, expressou sua preocupação com a possibilidade de o fechamento gradual do Estreito de Ormuz ser aceito como um “novo normal”. Ele destacou que garantir a segurança dos marinheiros é uma prioridade absoluta para a UE e que a União não pode aceitar restrições à navegação ou taxas de trânsito em águas internacionais, pois isso criaria um precedente perigoso e minaria a liberdade de navegação.
Impacto Econômico e Posicionamento Grego
O primeiro-ministro grego, Kyriakos Mitsotakis, ressaltou na Posidonia 2026, uma das maiores feiras marítimas do mundo, que o bloqueio de passagens marítimas vitais pode aumentar os custos de transporte, impulsionar a inflação e causar escassez de energia e commodities. A Grécia, com uma frota mercante significativa que representa mais de 19% da tonelagem global, luta para restaurar a livre navegação e se opõe a quaisquer encargos econômicos adicionais. Mitsotakis enfatizou o papel crucial dos navios-tanque e de gás natural liquefeito gregos na distribuição global de energia, tornando a segurança marítima uma questão de interesse estratégico para a Europa.
Segurança e Transição Verde em Foco na Posidonia 2026
Melina Travlos, presidente da União dos Armadores Gregos, pediu que os governos coloquem a segurança da navegação no centro das decisões estratégicas e evitem que o transporte marítimo seja instrumentalizado em conflitos geopolíticos. Além da segurança, as discussões na Posidonia 2026 também abordaram o cenário competitivo do setor e as políticas de redução de carbono. Tzitzikostas defendeu que as receitas geradas pelo transporte marítimo sob o Sistema de Comércio de Emissões da UE sejam reinvestidas em combustíveis limpos e novas tecnologias. Mitsotakis e Travlos concordaram que a transição verde deve ser alinhada com a disponibilidade de combustíveis alternativos e infraestrutura adequada, sem comprometer a competitividade do setor ou aumentar os custos para os consumidores. O gás natural foi mencionado como um combustível de transição confiável.
Presença Chinesa e Conexões Estratégicas
A Posidonia 2026, que acontece em Atenas, atraiu um número recorde de expositores e visitantes. A China marcou presença significativa, com 241 empresas participando, incluindo gigantes como China State Shipbuilding e COSCO. A Grécia, por controlar mais de 60% da frota mercante da UE, representa um mercado importante para estaleiros e fornecedores chineses. A participação chinesa se estende ao Porto de Pireu, onde empresas afiliadas à COSCO Shipping detêm uma participação majoritária, consolidando a importância do porto como um elo entre a China e a Europa.
Fonte: www.poder360.com.br
